С 1880 года в хуторе Ахтарском открывается таможенный пост. Он служил для пропуска грузов вывозивших через Ахтари за границу и входил в состав Южного таможенного округа с центром в Одессе. В 1884 году сооружается пристань с деревянным пирсом. Но в 1895 году было принято решение о строительстве еще одной «общественной пристани» и соорудили ее на общественные деньги. А в 1896 году она уже функционировала, поэтому в этом же году Министерство финансов «нашло возможность разрешить заход в хутор Ахтарский для нагрузки хлебных продуктов, не только русских, но и иностранных судов». В июне 1896 года таможенный пост в хуторе был преобразован в заставу. А в 1899 в Ахтарях уже проживало более двух тысяч человек, более 300 домов, 43 торговых лавки, многочисленные склады, слесарно-механические мастерские. В 1900 году было внесено предложение: иметь на общественной пристани приспособление для выгрузки легкомобилей, молотилок и других громоздких грузов. Забота о пристани была неслучайной, ведь она давала от 30 до 40 тыс. рублей прибыли обществу станицы.

В 1889 году французский предприниматель Луи Дрейфус открыл в Приморско-Ахтарской станице контору по вывозу хлеба за границу и начал строительство зерновых складов. У берега моря скупщики хлеба Варваров, Некрасов соорудили огромные амбары емкостью до трех миллионов пудов зерна вместе взятые. Такой способ хранения имел немало преимуществ. Около 1886 года для навигационного обеспечения судов был построен маяк. В отдалении на море покачивались на волнах вместительные «дубы» - морские катера, бравшие один за раз до полутора тысяч пудов зерна, соли, сушеной рыбы. Дубы были весьма удобны для мелководного Азовского моря. На долгие десятилетия к порту приписывалась паровая землечерпалка, постоянно углубляющая форватер канала, ведущего к длинным молам из вбитых в дно бревен, между которыми были навалены камни. К ним быстро подходили плоскодонные баржи «Ахолеон», «Поти» и др. которые быстро загружались вручную.

Однако уже с 1905 года в деятельности порта начинается постепенный спад из-за уменьшения количества приходящих иностранных судов, прихода каботажных судов и вывоза товаров. А после революции 1917 года с прекращением международной торговли зерном пошел полный спад в работе Ахтарского порта. В 1920 году закрывается таможенная застава.

Правда, в 1942 году вновь поднимался вопрос о расширении границ порта, но видимо деньги так и не выделили, а территория бывшего порта перешла рыбзаводу.

На фотографиях:
1. причал рыбзавода, 1948 год.
2. берег моря, ст. Приморско-Ахтарская, начало XX века.