По документам таможни тех лет выяснилось, что отгрузка шла не только на пристани в черте станицы, но и на Ясенской косе, где работал пароход «Маничка». Там же находилась хлебная ссыпка поверенного Г. Криззи и братьев Варваровых. Туда была проведена телефонная линия для обеспечения бесперебойности погрузки через Ясенскую переправу, т. к. ейские и ахтарские купцы активно сотрудничали в налаживании морской торговли зерном.

Мало того, в начале XX века они решили связать железной дорогой Ейский, Ахтарский и Темрюкский порты, создав, таким образом, мощный и в то же время мобильный транспортный узел, чтобы в течение считанных часов можно было перебрасывать грузы на свободные причалы портов. И наш Ахтарский порт в этой схеме приобретал центральное значение.

От тех времён у нас осталась железнодорожная ветка к хутору Садки, где, по всей видимости, остановился разбег к Темрюку, а по другую сторону Бейсугского лимана на Ясенской переправе до сих пор можно видеть остатки капитальных причалов для паромов.

Сейчас трудно даже представить, какой огромный импульс развитию всего нашего района это дало бы. Но сначала инженерные просчёты в строительстве: уже уложенные рельсы на Ясенской косе буквально смыл жесточайший ураган, а затем грянувшее лихолетье гражданской войны похоронило перспективный проект.

Но уже тогда, с 1905 года, в деятельности порта начинается постепенный спад из‑за уменьшения количества приходящих иностранных судов, прихода каботажных судов и вывоза товаров. А после революции 1917 года с прекращением международной торговли зерном пошёл полный спад в работе Ахтарского порта. В 1920 году закрывается таможенная застава. Правда, в 1924 году вновь поднимался вопрос о расширении границ порта, но, видимо, деньги так на это и не выделили. Приморско‑Ахтарск вновь превратился в транспортный тупик, а территория порта перешла рыбному заводу.

Развитие товарного зернового производства в районе способствовали небольшие расстояния до места сбыта зерна. А это значит, что торговля через п. Ахтари велась уже с начала XIX века. И, может быть, ещё более выгодные сложились экономические условия у города и порта, если бы не отсутствие хорошей питьевой воды. И хотя на начало его деятельности размеры хутора были невелики даже по меркам XIX века, но с 1882 года начинается бурный рост поселения, так, к началу XX века оно выросло больше чем вдвое, станица Ахтарская превратилась в крупнейший торговый центр Ейского уезда Кубанского края. Этому в значительной степени способствовало развитие порта, который стал поистине «градообразующим».